狮城网,老款尼桑骊威8万公里没换过火花塞,车主:爬坡都困难,一等家丁

信任许多小伙伴都遇到过发起机没动力或许动力缺乏的反常状况,一般呈现这种状况下还随同有油耗增高的现象;假如显着感觉到这两种状况同时发生,那火花塞十有八九该换了。

今日这辆尼桑骊威的车主就遇到了这种问题,车主表明虽然车子不常常运用,但每个星期仍是会开个一两次;当今日开着这辆车行进在马路上时,能够显着的感觉动力下降了跟多,比方常常需求爬的坡曾经两千转就能够轻松的上去,可最近几回转速都要到达将近三千转左右才费劲的爬上去。

针对车主描绘的状况,修理师傅对这辆车进行了查看;首要置疑对象是火花塞,但这辆车的火花塞在进气歧管下方,需求拆掉进气歧管才干拆解火花塞;所以在拆解火花塞之前,修理师傅特意问了下车主多久没有替换过火花塞,问询之下得知,火花塞现已超过了8万多公里没有替换过。

上图便是这辆尼桑骊威,看到这辆车的第一眼,给人的感觉便是很破旧不堪;不是由于其他,正时由于漆面上附着了一层厚厚的“尘埃”,与其说是“尘埃”不如说是油泥更直观些;这是由于车主认为太阳暴晒的话会导致漆面受损,所以便把车子长时刻停放在树荫下,时刻一久车上便呈现了很多树木分泌出的汁液,加上车主不去洗车,一朝一夕就呈现了上图漆面上好像“尘埃”相同的附着物。

从外表盘上显现的信息来看,这辆车现已行进了13万公里之多,车主表明火花塞在5万公里是替换过一次;认为替换过一次就能够了,后来也就没有在替换过。

从上图圆圈处内能够看到,这款发起的火花塞在进气歧管的下方,所以若想替换焚烧线圈或火花塞必须先要把进气歧管拆下。

不过进气歧管规划的仍是很合理,几颗固定螺丝所在的方位空间很大,所以十几分钟就能够悉数拆下来。

进气歧管被拆掉后,四个气缸的进气口清洗的呈现在眼前。

通过进气口往里望去,能够明晰的看到进气气门;单从气门上的积碳看能够判定发起机进气不存在任何反常,所以修理师傅不必成为“矿工”为它“挖煤”。

进气歧管被拆掉之后,焚烧线圈也随之被拆下;从上图拆下的四个焚烧线圈来看,其间2、3缸的焚烧线圈同其他两个缸比较,显着有些反常;通过仔细观察后发现,反常的焚烧线圈现已呈现了老化的痕迹,为了不影响未来的正常运用,修理师傅主张车主及时替换,究竟也不是很贵。

随后修理师傅使用14mm的长套筒以次拆下了一切火花塞。

四个火花塞都被拆下后,从上图圆圈内能够看到,火花塞的正电极与侧电极的空隙不只过大,而且正电极的焚烧头也呈现了显着炙烤损耗的状况;而最左则的火花塞最为显着,焚烧头呈黑色而且被拆出来后还有些湿漉漉的感觉;这是由于空隙过大导致电火花变小,然后焚烧才能下降不能彻底点着气缸内的混合气,未焚烧的混合气一部分被排出,一部分残留在了焚烧头上。

终究修理师傅主张车主替换配套的铂金火花塞,上图圆圈内为新火花塞与旧或火花塞比照。

拆进气歧管之前需求拆掉节气门,节气门拆都拆了,所以修理师傅在把焚烧线圈与火花塞替换好之后,给车主免费赠送了清洗节气门;上图为节气门没清洗之前的状况。

上图为悉数替换好之后而且装置结束的状况;通过一系列的测验后才交车,车主拿到车试了一圈之后表明:动力显着的提高,而且声响也好听了许多。