大彩网首页-世界航空运输协会参议波音737MAX复飞:要争夺监管者信赖

  世界航空运送协会26日招集多家航空运营企业和监管组织代表参与闭门会议,就美国波音公司737 MAX系列客机复飞交流观点。

  因波音737 MAX半年内连续发作两起空难、致死346人,这一系列将近400架客机在全球规模连续停飞,令各大彩网首页-世界航空运输协会参议波音737MAX复飞:要争夺监管者信赖大航空运营商承受财大彩网首页-世界航空运输协会参议波音737MAX复飞:要争夺监管者信赖政压力。

  作为全球最大的客机制造商波音迄今还没有向美国联邦航空局正式提双皮奶做法交软件晋级和飞翔员训练方案,而后者从头向波音发放认证需求耗时数周。

  波音对这一系列客机的软件晋级相关机载MCAS,即防失速体系。这一体系成为两起空难的查询要点。晋级旨在让这一体系不再“强势”。

  世界航空运送协会理事长亚历山大德朱尼亚克说,这次在加拿大蒙特利尔协会总部举行的会议旨在“争夺监管者(对737 MAX)的信赖”,推进行业界“和谐”。加拿大交通部、新加坡民航办理局和美国联邦航空局代表参与会议。

  这是这一世界协会第2次招集相似主题的会议。

  据媒体报道,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架波音737 MAX 8型客机先后在去年底和本年3月坠毁,我国后续首先停飞这一系列客机,美国和加拿大采纳举动最迟。

  一旦监管部门同意737 MAX复飞,航空运营商有必要施行新的飞翔员训练方案美国航空运营商预期,训练进程至少一个月。

  一些航空运营商和监管组织确定,飞翔员复飞737 MAX系列客机曾经有必要承受模仿舱训练。不过,大彩网首页-世界航空运输协会参议波音737MAX复飞:要争夺监管者信赖波音主张的最低训练规范不强调运用模仿器。

  波音发言人保罗贝格曼说,“训练规范取决于各国监管组织”。

  加拿大航空公司现有400名737 MAX飞翔员,占这家运营商飞翔员总数的大约十分之一。加航是北美区域仅有具有737 MAX模仿飞翔舱的运营商,准备用模仿舱完结飞翔员训练。

  美国航空运营商从前评论,在新的训练方案中参加模仿两起空难的紧急情况,让飞翔员了解如安在关键时刻弃用自动控制体系、回收客机控制权。

(责任编辑:DF376)